车辆只需煮沸才可行经，《南阳日报》的一篇报导让青年汽车集团和它的水氢车沦为了舆论焦点。5月25日上午，现年61岁的杜青年再一现身，艳丽的领带和衬衫最为醒目，这个当前于是以被外界批评的神车创造者丝毫没不知所措的神情，现场展出了水氢车，并直言没骗补青年汽车集团董事长庞青年图片来源：每经记者吴治邦摄青年汽车集团董事长庞青年图片来源：每经记者吴治邦摄《每日经济新闻》记者注意到，面临来自全国各地的媒体记者，庞青年言语自如，甚至在说道得蓬勃发展的时候删去了香烟，还聊起了国外对国产技术的抨击，声称自己的部分技术为独家技术，整个技术能值几百亿元。尽管庞青年现身说法，但外界依然疑惑重重。

这次的氢能源汽车是水变油的骗局，还是技术成熟期的标志？未来，南阳氢能源汽车项目否不会步入石嘴山、鄂尔多斯(8.030,0.00,0.00%)、海宁等城市的后尘？记者在江苏如皋调查得知，该地的氢燃料公交车暂未月运营，截至目前总计只运营了20多天。现场：水氢车真为跑出了几十米上面这个是碳纤维做到的，炭纤维都是进口的，还包括这些管道都是进口的，我们国内做不了。上面这个系统都是进口的。

这个系统叫氢燃料电池，氢燃料电池有时候叫氢反应堆，有时候叫氢发动机，各种众说纷纭都有。这是第三辆，一台早已出厂了。

这个补贴是根据政策来的，政策是国家补贴50万元，地方补贴有些地方有有些地方没。人家以为我在南阳拿了什么益处。我这个车，现在108台，都是120万元一台，网上都有，招投标。

你猜中其他人买多少？260万元。面临诸多批评，5月25日上午9时左右，青年汽车集团董事长庞青年现身南阳洛特斯新能源汽车有限公司（以下全称南阳洛特斯）。面临记者的大大质问，庞青年就水解氢原理、制氢成本、车辆安全性等一系列问题展开了对此。

水氢车侧面图片来源：每经记者吴治邦摄水氢车侧面图片来源：每经记者吴治邦摄而就在一天前，5月23日，《南阳日报》报导称之为，南阳洛特斯下线的车载水解制氢系统，南阳市委书记点拜verygood，引发外界冷淡注目，并烘烤至今。核心技术来源哪里？庞青年对此称之为，涉及技术来源除了湖北工业大学外，主要是集团自身。

目前集团内有技术人员研发了几十年，（成果）都是独家专利技术，但无法跟外界解释。专访过程中，庞青年在谈及技术时变得信心满满，声称补贴政策是国家制订的，意味著没骗补。

庞青年向现场的记者回应，目前还并未月投放商业运营的水氢发动机技术早已花上了几百亿元，这个项目早已值几百亿元，但南阳市政府的投资没有做到，目前只是框架协议。庞青年及技术人员还现场样板了煮沸就能跑完的水氢发动机车。工作人员通过水管现场自来水氢车煮沸，启动时司机接通了脚下的电线连接器，随后，车辆收到反感的嗡嗡声，还真为跑出了几十米。

对于记者批评车中否还隐蔽了其他的氢能设备，现场工作人员对此称之为，做这么大这有适当吗？大家都是不懂的。水氢车正面图片来源：每经记者吴治邦摄水氢车正面图片来源：每经记者吴治邦摄整个专访过程约持续了三小时。11点左右，庞青年带着同行人员起身。

其身边人士告诉他记者：庞总并没去睡觉，而是去了市政府。实探：72辆氢能源公交车只电池不特氢气南阳市政府官网资料表明，2018年12月28日，南阳高新区金华青年汽车氢能源整车项目签下，该项目竣工后可实现产值300亿元。

水氢发动机生产企业南阳洛特斯所负责管理的氢能源汽车项目，被南阳高新区列为了《2019年高新区重点工作台账》。上述资料表明，到2019年12月31日前，南阳洛特斯将已完成出租厂房、办公楼装饰改建，已完成生产设备加装以及出租厂房生产线调试，氢能源公交车也将下线。其中，车企将交付给氢能源大巴1000辆、氢能源物流车5000辆。工商资料表明，南阳洛特斯正式成立于2018年11月27日，注册资本2亿元，法定代表人为何雅琪。

其中，金华市青动能源科技有限公司（以下全称金华青动能源）股权比例为51%，南阳高新区投资有限公司股权比例为49%。后者注册资本为1.608亿元，实控人为南阳高新区管委会。南阳洛特斯新能源汽车有限公司图片来源：每经记者吴治邦摄南阳洛特斯新能源汽车有限公司图片来源：每经记者吴治邦摄南阳市青动能源科技有限公司隶属于金华市青动能源，而金华青动能源大股东为何雅琪，第二大股东取名为庞博尹，二人股权占到比95.61%。记者了解到，二人分别为庞青年的夫人和小女儿。

据媒体报道，南阳市政府于今年3月向南阳洛特斯出售了72辆氢能公交车，总价8000万元。南阳公交此前公布消息称之为，为庆贺2019世界月季洲际大会暨第九届中国月季展览、南阳第十六届玉雕文化节、第三届中国艾产业发展大会的开会，从4月28日起，南阳公交公司首批72台氢能源公交车开始月上线运营。5月24日下午，《每日经济新闻》记者前往南阳公交总公司，注意到其内部场地停放在着数十辆青年牌氢能源公交车，车辆尾部标示了南阳洛特斯青年汽车，车辆一侧则写出着绿色环保、氢能客车。记者注意到，这些堪称氢能源汽车的公交车，有些正在充电桩旁电池。

值得一提的是，电池车辆后侧印有H2充气口，但并没用于。充电桩标志表明，其生产厂商为北京金冠华电科技有限公司。启信宝表明，北京金冠华电科技有限公司的名称已更改为河南金冠技术有限公司，正式成立于2014年4月，经营范围还包括电池终端网络设施的建设、运营等及充电桩服务。

现场的司机讲解称之为，他大约从4月26日开始驾驶员车辆。还有司机向记者回应，这些车主要是电池，并没加气。堪称氢能源的公交客车为何只电池，而并未充气？5月25日，庞青年证实了记者24日看见的情况。

他回应，由于目前南阳只有一个移动差使氢气点，且价格较贵，此前于4月28日交付给的72辆氢能公交车安装了电池设备，大部分时间动力靠电池，而非未充氢动力。目前南阳跑完的氢能源公交车并非在南阳生产，而是由金华公司卖给南阳洛特斯，再行由南阳洛特斯卖给南阳公交公司。调查：江苏如皋氢能源公交暂未月运营据新华社5月25日报导，南阳市工业和信息化局局长对此水氢发动机下线车称，不管研发，实验也好，它都是一个样车。还必须大大通过技术创新来更进一步改建提高。

目前，实事求是，它就是个样车。早在2001年，庞青年正式成立了青年汽车集团，减缓在汽车领域的布局。

据庞青年此前讲解，青年汽车集团于2014年开始插手氢能产业，通过注册资本有限公司南通百应能源科技有限公司（以下全称百应能源）全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为确保、金属镁合金储氢和车载水解制氢为承托、立体交通运营为目的的五位一体氢能汽车仅有产业链。南通百应能源科技有限公司图片来源：实习生郑洁摄南通百应能源科技有限公司图片来源：实习生郑洁摄资料表明，金华青动能源除了持有人南阳洛特斯51%股份，还通过如皋市亚曼汽车有限公司掌控了百应能源。

《每日经济新闻》记者注意到，作为庞青年的青年汽车集团版图中最先参予氢能源动力研发的主体，百应能源手中掌控的氢能源动力专利是青年汽车集团目前鲜有的自律研发专利。据媒体公开发表报导，早在2018年6月，如皋市星星公交有限公司（以下全称星星公交）就接管了3辆氢燃料电池大巴，这些车辆由青年汽车集团生产，其核心动力技术氢燃料电池系统则由百应能源研制，目前投入在如皋市102路公交车线路上。

彼时，庞青年回应，大巴动力源(4.750,0.00,0.00%)是总容量约560升至的4个氢气罐，同时配有了一块锂电池以应付紧急措施，车辆汽油氢装载情况下可持续行经440千米。5月25日上午，《每日经济新闻》记者前往星星公交展开专访，在现场，记者看见10个左右的充电桩，一位公交车司机告诉他记者，这些充电桩是用作普通电动公交车电池。而一位星星公交的负责人告诉他记者，星星公交目前不具备给氢燃料公交车充氢的技术，102路氢燃料电池公交车目前开到和充氢都在如皋市经济开发区。

氢能源由百应能源从外地运输过来，再行由其展开充氢。该负责人还向记者透漏，氢燃料公交车目前暂未月运营，到目前为止氢燃料公交车总计运营了20多天，每次充完氢后，公交车大约能行经几十公里，车子是好车，就是每次充完回头不远处。其更进一步回应，目前如皋市政府正在计划修建氢化车站，期望能解决问题此问题。而与该负责人说法不一致的是，根据此前媒体报道，如皋开发区已建设并投入使用了国内首个商用氢化车站，该氢化车站坐落于如皋开发区益寿路，由神华集团竣工，且十分挤迫。

5月25日下午，《每日经济新闻》记者回到如皋开发区惠民路益寿北路交叉路口，经向多名当地市民证实，目前如皋市开发区唯一的氢化车站坐落于此地。氢化车站图片来源：实习生郑洁摄氢化车站图片来源：实习生郑洁摄记者找到，该氢化车站大门关上，大门通告上写出着场站正在调试，婉拒进内参观，从大门缝隙中可见，氢化车站内空无一人。氢化站外，竖有国家能源氢能科技氢中心字样的指示牌和三座箱式变压器，其中一座印有神华氢能如皋公司箱变字样。

随后，记者向氢化车站对面加油站的工作人员展开告知，对方回应，该氢化车站未曾营业，仍然就没开过门。在氢化车站尚能在调试的情况下，氢能源公交车氢化不便且成本较高。

有媒体此前报导称之为，百应能源有关人士透漏，氢能源汽车成本高在氢燃料电池系统和氢能的运输成本。为此，5月24日晚间及5月25日下午，记者两次前往百应能源欲了解氢燃料公交车电源系统和氢化车站涉及事宜，但对方皆拒绝接受专访。随后，《每日经济新闻》记者联系了如皋开发区党工委副书记、管委会主任马金华，马金华回应，并未与青年汽车集团或涉及企业签定任何有关类似于南阳水氢永动机的协议，之后其以召开为由挂断了电话。

实质上，近年来国内不少汽车制造商也将氢能源作为未来的发展方向。比如吉利目前正在大力布局氢燃料电池，并将氢燃料电池技术研发作为吉利汽车新的能源动力系统智擎的四大技术途径之一。而对于氢燃料的研发和用于，一位业内技术专家向《每日经济新闻》记者回应，国内继续并未听闻有十分成熟期、且能大规模市场推广的技术应用于，我们确切地认识到中国燃料电池技术与国际先进设备水平之间的差距，燃料电池汽车亦然，要想要领先于国际先进设备水平，决不是一朝一夕的事，我们必须脚踏实地累积技术和经验，逐步构建技术创新和突破。

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